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發動機行業現狀

2020-01-19 11:19:13報告大廳(www.8127764.live) 字號:T| T

  發動機具有扭矩大、壓縮比高、熱效率高、燃油消耗低、經濟性較好等優點。在大力推廣新能源汽車的研發與產業化下,我國發動機銷量達到555.61萬臺,同比增長14.81%,以下是發動機行業現狀分析。

發動機行業現狀

  發動機行業分析指出,發動機早期只是應用在農業機械、拖拉機等,現代柴油機一般采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術,在重量、噪音、煙度等方面取得重大突破,達到了汽油機的水平,能夠滿足相關法律、法規及國際標準在排放和噪音方面日益嚴格的要求,在汽車領域得到了廣泛的應用。

  發動機按照氣缸數目來劃分,主要可以分為單缸柴油機、小缸徑多缸柴油機、中缸徑多缸柴油機和中低速柴油機四大類。其中,單缸柴油機和小缸徑多缸柴油機主要應用于輕型卡車、拖拉機和中小型農機領域;中缸徑多缸柴油機和中低速柴油機通常被稱為中、重型柴油發動機,主要應用于中重型卡車、客車、專用車輛和非道路領域內,是現階段柴油發動機的主要發展方向。

  發動機行業現狀指出,2011-2015年,我國發動機銷量由573.2萬臺增長至633.5萬臺,年復合增長率為2.0%。2016年,受環保政策、市場需求等因素的影響,我國非道路用發動機銷量大幅下降,帶動全年發動機銷量降至487.9萬臺,同比下降22.9%。

  2017年,在商用車以及農用機械市場需求增長的帶動下,我國發動機銷量提升至555.6萬臺,我國發動機市場景氣度受各項政策的影響較大。2017年我國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛,同比分別增長3.2%和3%,為近十年最高值。

  2018年,我國卡市場行情火爆直接帶動了機市場的持續增長。從2018年年初開始,車用柴油機一直保持增長態勢,直到當年12月才開始出現首次銷量同比下滑。行業人士分析稱,2017年12月國內車用柴油機銷量下滑的主要原因在于,國內重卡市場遭遇了年內首次銷量同比下滑,降幅為7.72%。

  從累計銷量來看,1-12月我國發動機企業市場占比最大的為玉柴集團達16.4%,其次為云內動力(11.1%)、安徽全柴(10.3%)、一汽集團(10.1%)。發動機行業現狀指出,這四家企業市場占比均在10%以上,合計占達47.9%。

  從累計排名來看,12月發動機銷量第一的企業為玉柴集團,銷量達2.68萬臺,占市場比重達13.9%。福田汽車排名第二,銷量為2.06萬臺,市場占比達10.7%。排名第三的為云內動力,12月銷量為2萬臺,市場占比為10.4%。

  截止2019年,我國挖掘機產量24601臺,同比增長67.1%;下半年,我國挖掘機累計產量137150臺,同比增長43.5%。未來挖掘機市場增長空間仍很大,據預測2020年挖掘機產量將突破20萬臺,為發動機市場帶來更多需求。

  展望未來,大多數公路上行駛的絕大多數卡車、大中型客車、部分小轎車和幾乎全部的工程機械,使用的都是發動機。發動機的燃油供給系統與汽油機有很大的不同,燃料在發動機中的燃燒方式也不同,發動機的熱效率要高于汽油機。未來發動機市前景廣闊,以上便是發動機行業現狀分析所有內容了。

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